Os Navios - Família Soares - De Castilla-La Mancha para o Brasil! Venha conosco conhecer esta história...

Os recursos para as passagens algumas vezes eram próprios, mas na maioria das vezes eram subsidiados pelo governo da província de São Paulo. Eram embarcados na terceira classe dos navios, geralmente localizada nos porões dos mesmos e com lotação acima da capacidade. No final do século XIX as viagens já eram feitas em navios a vapor, conhecidos como vapores, mais rápidos que os navios a vela, porém com péssimas instalações, pois geralmente eram navios de carga adaptados para o transporte de passageiros. A travessia do Oceano Atlântico era realizada entre 21 e 30 dias.

Nesta página você encontrará uma breve descrição sobre a história dos navios a vapor nos quais nossos antepassados italianos e espanhóis efetuaram a travessia do Oceano Atlântico rumo ao até então desconhecido Brasil, em busca de uma condição de vida melhor para si e seus familiares. Em alguns resumos, foram transcritos os textos originais em inglês, para preservar a originalidade dos mesmos.


Família Soncin

História do Navio a Vapor Provence

The Provence was a 3,874 gross tons, length 387.1 ft x beam 42.3 ft (117,98 m x 12,89 m), one funnel, three masts, single propeller, speed 14 knots. Built by Forges & Chantiers de la Méditeranée, La Seyne-sur-Mer, France, she was launched for Société Genérale de Transports Maritimes (SGTM) on April 1st, 1884. She started her maiden voyage on July 20th, 1884 when she left Marseille for South American ports and in 1907 was transferred to the Compagnie de Navigation France-Amérique but continued on the same service. On April 13th, 1918 she was torpedoed off the spanish coast while on voyage Buenos Aires to Marseille, reached Palamós and sank. She was later refloated and returned to service until 1927 when she was scrapped at La Seyne-sur-Mer. [South Atlantic Seaway by N.R.P. Bonsor - Fonte: Material obtido junto ao site www.theshipslist.com]


Famílias Facchini e Zanei

História do Navio a Vapor Poitou

The Poitou of 1867 belonged to the French SGTM Line, Société Genérale de Transports Maritimes. She was 2303 gross tons, 99.00 m long x 10.6 m beam which is 324.8 ft x 34.8 ft. She had one funnel, 2 masts, iron construction, single propeller, 2 inverted engines giving a speed of 10 knots. She was built by Malcolmson Brothers in Waterford, Ireland, launched in 1867. October 1867 maiden voyage Marseille - Rio de Janeiro. 1868 first voyage Marseille - Buenos Aires. In the 1870s her inverted engines were replaced by compound engines. She was scrapped in 1893. [South Atlantic Seaway by N.R.P. Bonsor - Fonte: Material obtido junto ao site www.theshipslist.com]


Famílias Greguoldo e Milan

História do Navio a Vapor Iniziativa

Em pesquisa. Assim que conseguirmos maiores informações sobre este navio, estaremos publicando os detalhes aqui nesta página.


Família Gratton

História do Navio a Vapor Liban

Em pesquisa. Assim que conseguirmos maiores informações sobre este navio, estaremos publicando os detalhes aqui nesta página.


Família Poles

História do Navio a Vapor Roma

Em pesquisa. Assim que conseguirmos maiores informações sobre este navio, estaremos publicando os detalhes aqui nesta página.


Famílias Sanchez e Gomez

História do Navio a Vapor Italie

The Italie was built in 1884 by Forges & Chantiers de la Méditerranée in La Seyne-sur-Mer, France, for company Société Générale de Transports Maritimes (SGTM). She was 4160 gross tons, 121.62 m length x 12.80 m width. She had one funnel, 3 masts, iron construction, a single screw and a speed of 12.5 knots. At the beginning of its navigation, operated on the route from France - South America. She was scrapped in 1929. [Fonte: Material obtido junto ao site www.research.mysticseaport.org/exhibits/immigration]